“十三五”期间中国国际航空货运市场环境分析
栏目:新闻 发布时间:2021-06-08 09:15

      由于首要航空公司的大型货机运力首要投放在世界航线,因而“十三五”期间我国世界航空货运商场的环境将显着影响航空公司货运运营成绩。由于商场的前史和前瞻性猜测数据很简略在网络上查找得到,所以本文将不再赘述这些数据,仅经过对商场供需首要要素的剖析,概括未来五年我国世界航空货运商场的展开趋势,并对国内承运人的世界事务运营提出一些主张。

      一、商场需求剖析

      (一)去程方面

      在去程方面,趋势性的影响要素首要有三个,分别是国内工业结构晋级带动高附加值产品出口,劳动密集型工业向周边国家搬运导致产品出口削减,国内简政放权、对外贸易自由度进步电子游戏厅app添加国内口岸的商贸吸引力。

      国内工业结构晋级使高附加值产品出口量添加以及劳动密集型工业向周边国家搬运导致相应产品出口量削减的状况已经在曩昔几年里有所表现,这两者对货源数量和结构形成的影响还会在未来五年继续影响着我国世界航空货运商场的根本格式。一起,尽管工业搬运会导致我国动身欧美的直达货源削减,但由于周边国家的交通设施与我国仍有必定距离且注册直达欧美的货运航班也未必具有显着的经济性,因而国内的航空公司经过打造国内货运纽带,能够吸纳周边国家货源经过我国中转欧美。

      别的,国内简政放权和对外贸易自由度进步使国内口岸的竞争力进步,使得部分在周边口岸进出口的货源很或许回流国内口岸。依据香港机场管理局的计算数据,2015年前11个月,香港机场货邮吞吐量为399万吨。依据2014年民航职业展开计算公报,我国全职业完结世界货邮运送量168.4万吨。因而,只需部分周边口岸货源回流国内运送,我国世界货运商场规划就会呈现显着的添加。

      归纳以上三点,“十三五”期间的世界航空货运去程需求将有显着扩展的空间。

      (二)回程方面

      固然,我国经济添加速度放缓会必定程度影响全社会总需求的添加速度,但由于运用航空运送的产品数量在所有产品中的占比很小且我国中产规划仍在不断扩展,因而全体需求的放缓在航空货运的回程需求上的影响或许并不显着。比照而言,海淘需求与口岸通关功率将是航空货运回程需求方面最重要的两个趋势性影响要素。

      这两个影响要素都获益于国内简政放权和对外贸易自由度进步。对外贸易自由度进步使得实践关税水平缓产品流通本钱不断下降,下降了国内顾客的海淘本钱。简政放权促进口岸通关功率进步,将一方面缩短顾客海外购物的等待时间,进步消费体会;另一方面也将进步物流操作功率,下降物流公司的操作本钱。

      归纳以上两点,“十三五”期间的世界航空货运回程需求有继续扩展的空间。

      二、商场供应剖析

      (一)国内承运人的运力投入

      现在三大航在“十三五”期间都没有确认的大型货机引入方案。民营航空公司在“十三五”的货机引入则以中小型货机为主,首要用于扩张国内空中快递运力和拓宽周边国家首要城市的快递商场。全体而言,国内承运人在世界长航线上的新增运力首要源于原有货机运用率的进步和客运世界航线带来的腹舱运力,因而国内承运人在欧美澳商场上的运力供应添加速度并不会很快。关于亚洲商场,跟着航空公司使用纽带集散周边商场至欧美的货品和快递公司展开空运事务而呈现比较显着的运力添加。

      (二)国外承运人的运力投入

      1.航空承运人的运力投入

      欧美亚太区域的首要航空货运承运人在最近几年缺少货机机队规划扩展的方案,新货机的引入首要用于替换原有的老旧货机。因而,在未来五年,这些公司无法在欧美区域大幅添加航空货运运力供应。

      最近几年,中东航空公司经过强化中东纽带,经过中转大幅添加中欧间的运力投入。但从2014年下半年开端,世界油价一路走低,纽约原油价格从100美元/桶跌落至现在的40美元/桶以下。中东国家的财政状况有所恶化,而且开端在世界本钱商场上撤回出资基金。这使得中东首要产油国的航空公司难以像以往相同依靠强壮的本钱实力大幅扩大运力。

      2.世界快递巨子的运力投入

      世界快递巨子一直是世界航空货运商场的重要参与者,FedEx、UPS和DHL的货机规划也是其他航空公司难以对抗的。但世界快递巨子的自有货机首要用于运送自有网络运营的航空快递件以及为大型电子产品制造商供应一揽子物流服务,承运的航空普货较少,与一般航空公司在货品类型和运送操作上都存在较大不同。因而世界快递巨子有或许掌握我国世界航空货运商场添加的时机添加我国区域的运力投入,但对一般航空公司的货运运营不会发生太大的影响。

      三、小结与主张

      (一)小结

      在需求端,“十三五”期间,获益于国内简政放权和对外贸易自由度进步,世界去程和回程的货运需求都会继续添加。国内工业晋级带来的直达货源添加以及纽带建造所带来的中转货源添加会进一步促进去程货源添加。

      在供应端,“十三五”期间,首要的运力添加来自于原有货机运力在航线及班期安排上的优化以及世界客运腹舱运力的添加,在世界长航线的全体运力添加速度将较“十二五”期间慢。

      全体而言,商场供需趋向平衡,航空货运承运人的盈余才能将有所改善。在不发生严峻地缘政治危机的状况下,世界油价有望保持在较低的方位,有利于进步职业的全体盈余水平。

      (二)主张

      1.强化纽带功用,优化航线网络结构

      “十三五”期间,劳动密集型工业向周边国家搬运的趋势依然不会改动,国内航空货运承运人可经过强化纽带功用,使用中短程货机航班将东南亚、南亚工业转入国的货源中转至欧美区域。

      一起,未来五年,国内首要航空货运承运人的大型货机数量或许不再添加,因而优化航线网络结构将有助于充分使用货机运力,进步货机的日使用率。

      2.完善软硬件实力,打造全流程集成才能

      经过加强产品建造,推行高附加值的货运产品,如与快递公司协作的快件产品,为鲜活易腐和高价值产品服务的特种货品产品,与大厂商协作的三方定制产品等等。在所有产品中,与大厂商协作的三方定制产品是需求特别注重的。由于其难度在于初期产品的定制,而一旦成功施行今后,其能够经过简略仿制敏捷完成大批量的定制,在不显着添加产品履行难度的状况下,能够使协作产品数量呈现倍数乃至几何级数的添加。

      加大IT及货运现场操作基础设施投入,使航空货运信息能够更好的在各相关单位及操作节点间流通,使纽带的地上操作才能加强,然后使得货品流通更准更快。

      尽管航空公司独立展开门到门的全链条物流才能在交易本钱方面并不具有优势,但航空公司能够结合三方定制产品和IT、地上操作才能,打造全流程集成才能。经过与上下游物流商的无缝链接,进步货品门到门的运送速度和精度,然后添加大厂商对本身的依靠度。

      3.躲避危险,防止“黑天鹅”形成体系冲击

      从细分商场看,美国获益于经济复苏和美元不断走强购买力添加显着,美国方向出口需求将显着添加;欧洲受经济添加缓慢和首要国家大选、英国或许“退欧”等不确认要素的影响,欧洲居民的购买力或许在“十三五”前半段仍难以显着添加。因而,在“十三五”前半段可首要重视美国商场的时机,优化欧洲航线;后半段可视欧洲复苏的状况加大欧洲商场投入。

      别的,展开世界货运事务不可防止会发生外汇收入和相应的本钱、负债。在人民币汇率逐渐与美元脱钩、美国利率继续走高的状况下,尽早完善对外币债款的套期保值将能够防止汇率大幅动摇对运营收益形成的负面影响。

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