分析:波音单通道客机市场份额减少15% 破局之路在何方?
栏目:新闻 发布时间:2021-06-08 09:15

      据路透社报导,业内人士称,波音首席执行官戴夫卡尔霍恩(Dave Calhoun)面对窘境,即怎么重建其中心客机事务的出售,这引发了内部争辩,并极大相关着波音的未来。

      据Agency Partners和其他剖析师称,在737MAX长期停飞后,波音在单通道客机商场的比例已从10年前的约50%下降至约35%。现在在单通道客机商场,波音与空客处于全球双头独占位置。空客A321neo在这一细分商场里已拿走数十亿美元的订单。

      剖析师们正告说,假如波音没有当令推出新客机,美国有或许将该商场的巨大比例拱手让给欧洲。

      几名消息人士表明,波音现在还没有承认开发新飞机以对立A321neo,并且无论是现在推动这一方案仍是未来再推动,对波音而言在财政和战略都有危险。有业内人士表明,波音在权衡何时举动的一起,也现已向罗罗、普惠、CFM在内的多家公司寻求初始技能数据。

      路透社称,波音面对的首个挑选是快速推出新产品,在2029年推出燃油功率进步约10%的航程为5000英里的单通道飞机。TealGroup剖析师理查德阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表明:“要重塑他们的形象,没有比现在出资于未来更好的办法了,就这么简略。”

      此前4月,据彭博社报导,罗罗CEO表明,正在与波音公司就一项新飞机方案进行参议,这进一步证明了有关波音正在赶紧研制全新机型以添补其产品线空缺的传言。罗罗是第一家承认参加概念商洽的首要供货商,新飞机大小将介于737MAX和787之间,也便是一般来说本来757的大型窄体客机的商场。Canaccord Genuity剖析师Ken Herbert在最近的一项查询中发现,约20%的航空供货商正在与波音评论参加该方案,并期望新飞机可以上市。

      路透社表明,波音的第二个挑选是等候发动机技能的下一次腾跃,估计到2030年代初才会呈现。剖析师称,波音对短期产品决议计划驱动战略持谨慎态度,它仍是优先考虑更久远的出资或职业革新。

      波音总部的部分工程师呼吁采纳斗胆的举动,要求从头建立以技能发展为中心的领导位置。

      路透社在剖析时,还提到了我国商飞。路透社称,在波音面对的重重应战里,也有我国制造商,我国商飞现在正在研制的C919也将对737和A320构成应战。

    服务热线